Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd., Çin'deki sd8 çok- yollu valfin önde gelen üreticilerinden ve tedarikçilerinden biridir ve ayrıca özelleştirilmiş hizmeti de desteklemektedir. Çin'de üretilen yüksek kaliteli SD8 çok-yollu yön valfinin toptan satışını yapacaksanız fabrikamızdan fiyat listesi almaya hoş geldiniz.
Ürün Açıklaması
Temel Bilgiler
SD8 çok-yollu yön valfi, modüler, istiflenebilir bir tasarıma sahip, orta-akışlı, kesitsel bir yön kontrol valfidir. 1 ila 12 bölüm arasında değişen konfigürasyonlarla 90 L/dak'lık nominal akış ve 315 bar maksimum çalışma basıncı sunar. -40 derece ila 80 derece sıcaklık aralığında çalışır ve 15–75 mm²/s viskoziteye sahip hidrolik sıvılar için uygundur. Her bölüm ayrı ayrı dökülür ve tüm valf düzeneği, bölümlerin birbirine cıvatalanmasıyla oluşturulur. Manuel, hidrolik, pnömatik, elektrikli, elektro-hidrolik, solenoid, esnek kablolu ve joystick kontrolleri dahil çok çeşitli kontrol seçenekleri mevcuttur.
Uygulama Senaryoları
SD8 çok-yollu valf, küçük-ile-orta boy ekskavatörler, nokta dönüşlü yükleyiciler-, kompakt tekerlekli yükleyiciler, forkliftler, teleskopik yükleyiciler, havada çalışma platformları, motorlu greyderler, damperli kamyonlar, sondaj kuleleri, yol silindirleri, biçerdöverler ve traktörler gibi ekipmanlarda yaygın olarak kullanılır. Parçalı yapı, koordineli çok işlevli kontrol, daha sonra ek işlevler ekleme potansiyeli ve bakım kolaylığı gerektiren -mobil hidrolik sistemler için özellikle çok uygundur.
Ürün Avantajları
Esnek Konfigürasyon: Bölümlü yapı, ihtiyaç halinde 1 ila 12 bölümün kombinasyonuna olanak tanır; gelecekteki genişleme, tüm valf düzeneğini değiştirmeden sadece bölümlerin eklenmesini içerir.
Kolay Bakım: Diğer bölümlerin çalışmasını etkilemeden ayrı bölümlere bağımsız olarak servis verilebilir, böylece arıza süresi en aza indirilir.
Güvenilir Performans: Yüksek-hassasiyetteki makara uyumu, minimum dahili sızıntı ve hızlı kontrol yanıtı sağlar; 315-bar'lık basınç değeri, yüksek basınçlı uygulamalar için geniş bir güvenlik marjı sağlar.
Çok Yönlü Kontrol Seçenekleri: Çeşitli operasyonel tercihlere uyacak şekilde manuel, hidrolik, pnömatik, elektrik, elektro-hidrolik, solenoid, esnek şaft ve kumanda kolu kontrollerini destekler.
Güçlü Uyarlanabilirlik: Belirtilen çalışma sıcaklığı aralığında hem soğuk hem de sıcak ortamlarda kararlı çalışma.
Korozyona-Dirençli ve Dayanıklı: Valf gövdesi, ürün dayanıklılığını artırmak için dökümden sonra fosfatlama işlemine tabi tutulur.
Yüksek Maliyet-Performans Oranı: Önemli ölçüde daha rekabetçi bir fiyat noktasında ithal edilen ürünlerle karşılaştırılabilir bir performans sunar.
Düşük Genişletme Maliyetleri: Ekipman işlevselliği eklemek yalnızca ek valf bölümlerinin kurulumunu gerektirir ve tüm valf düzeneğinin değiştirilmesi ihtiyacını ortadan kaldırır.
P-bağlantı noktasına nasıl sıvı giriyor?
Pompadan gelen basınçlı yağ, borular yoluyla vana gövdesinin dahili ana yağ geçişine bağlanan P-portuna (giriş portu) iletilir. Valf gövdesine girdikten sonra sıvı, makaranın konumuna göre yönlendirilmeyi bekler.
Makara nasıl değişir
SD8, makara hareketinin manuel veya elektromanyetik olarak kontrol edildiği kesitli bir tasarıma sahiptir. Kontrol kolu çalıştırıldığında veya solenoide enerji verildiğinde, valf deliği içindeki makara nötr konumundan sol veya sağ konuma kayar. Bu hareket, portlar arasındaki iç akış yollarını değiştirerek sıvıyı gerekli çalışma portuna yönlendirir.
Sıvı A/B bağlantı noktalarına nasıl akar?
Sol konumda:P Bağlantı Noktası A Bağlantı Noktasına bağlanarak basınçlı yağın A Bağlantı Noktasından dışarı akmasına ve aktüatörü (örneğin bir hidrolik silindir veya motor) çalıştırmasına izin verir; B Bağlantı Noktası T Bağlantı Noktasına bağlanarak aktüatörün diğer odasından gelen yağın B Bağlantı Noktası aracılığıyla rezervuara geri akmasına olanak tanır.
Doğru konumda: P Limanı, B Limanı'na bağlanarak basınçlı yağın B Limanı'ndan dışarı akmasına olanak tanır; A Limanı, T Limanı'na bağlanarak dönüş yağının A Limanı üzerinden rezervuara geri akmasına olanak tanır.
Nötr konumda:P, A, B ve T bağlantı noktaları arasındaki bağlantı, makaranın nötr fonksiyon konfigürasyonu tarafından belirlenir (örneğin, tam kapatma için O- tipi, A, B ve T'yi bağlayan Y- tipi, vb.).
Dönüş yağının T-bağlantı noktasına nasıl aktığı
Aktüatörden gelen yağ, A Bağlantı Noktası veya B Bağlantı Noktası yoluyla valf gövdesine geri döner, dahili makara geçişlerinden T-bağlantı noktasına (dönüş bağlantı noktası) geçer ve ardından T-bağlantı noktası boruları aracılığıyla tanka geri akar. SD8'in T-bağlantı noktasındaki karşı basınç genellikle 100 bar'ı aşmaz.
| Öğe | Parametreler | |
| Nominal akış hızı | 90 L/dak | |
| Maksimum basınç | 315 bar | |
| Çalışma aralığı | 15~75mm2/s | |
| Ortam sıcaklığı aralığı | -40 derece ~80 derece | |
| Yapı | 1~12 bölüm | |
Şirket hakkında
1988 yılında kurulan ve Hebei Wendefu Hydraulic Technology Co., Ltd.'nin bir parçası olan Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd., hidrolik valfler tasarlayan, üreten ve satan bir üreticidir.
Şirket, hiçbir dış kaynak kullanılmadan-döküm, işleme, ısıl işlem, yüzey bitirme, montaj ve testlerin-tamamını kendi-kendi bünyesinde gerçekleştiren eksiksiz bir üretim zincirine sahiptir. Yüksek-hassas işleme merkezleri, CNC torna tezgahları ve özel test ekipmanlarıyla donatılmıştır. Temel süreçler CNC-kontrol edilir. Her ürün, gönderilmeden önce sıkı bir şekilde test edilir ve valf gövdeleri, güvenilir korozyon direnci için fosfatlanır ve tuz-sprey işlemine tabi tutulur.
SSS
S: Kurulum sırasında nelere dikkat edilmelidir?
C: Borular iyice yıkanmalıdır; Valf gövdesine giren demir talaşları valfin kolayca sıkışmasına neden olabilir. Seksiyonel vanaları monte ederken, conta halkalarının bükülmeden düz durmasını sağlayın ve cıvataları çapraz bir desen izleyerek kademeli olarak sıkın. Çoğu-sahadaki yağ sızıntısı sorunu, eşit olmayan cıvata torkundan kaynaklanır. Cıvataları manuel dokunuşa güvenmek yerine çapraz bir desen izleyerek kademeli olarak sıkmak için bir tork anahtarı kullanın. Bağlantı contalarını yağlamak ve montaj sırasında bükülmeyi önlemek için kurulumdan önce kesişme conta halkalarına az miktarda hidrolik yağı uygulayın.
S: SD8 hidrolik valfinin valf plakaları ayrı ayrı satın alınabilir mi?
C: Evet. Yerinde onarımlar için- öncelikle hasarlı plakayı tanımlayın ve orijinal valf modelini ve değiştirilecek plakanın konumunu sağlayın; özel plakayı ayrı olarak tedarik edebiliriz. Yeni ve eski plakaları birleştirirken sızdırmazlık halkalarını da değiştirin. Yeniden birleştirme sırasında sıranın karışmasını önlemek için, sökme sırasında plakaların sırasını etiketlemek için bir işaretleyici kullanın.
S: SD8 kesit valf bölümleri arasındaki sızdırmazlık halkaları ne sıklıkla değiştirilmelidir?
Cevap: Sabit bir program yoktur. Deneyimler, bölümler arasındaki yağ sızıntısının veya gevşek valf bölümlerinin sızdırmazlık halkalarının eskidiğini gösterdiğini göstermektedir. Normal kullanım koşullarında genellikle üç ila beş yıl dayanırlar; Yağı her değiştirdiğinizde bunları kontrol etmek en iyisidir. Bölümler arasında sızıntı fark ederseniz, önce cıvataları-sık sık sıkmayı deneyin; yalnızca sıkmak sorunu çözer. Sızdırmazlık halkalarını yalnızca sıkma sonrasında sızıntı devam ediyorsa değiştirin.
S: SD8 yönlü hidrolik valf için izin verilen maksimum geri dönüş-hattı geri basıncı nedir?
C: T-bağlantı noktasındaki karşı basınç genellikle 100 bar'ı aşmamalıdır. Pratik deneyimler, dönüş hatlarının çapının yeterince büyük olması gerektiğini göstermektedir; birçok sistemdeki yüksek karşı basınç, çok dar olan dönüş hatlarından veya dönüş hattı filtrelerinin tıkanmasından- kaynaklanır. Aşırı karşı basınç, makaranın geri dönüşünü engelleyebilir, bu da vites değiştirmenin yavaşlamasına ve hatta vites değiştirmenin başarısız olmasına neden olabilir.
S: SD8'in solenoid fişindeki yağ sızıntısının nedeni nedir?
C: Bunun nedeni muhtemelen solenoid itme-pim contasının eskimesi veya hasar görmesidir. İtme-pim contası aşınan bir parçadır; basitçe değiştirilmesi sorunu çözecektir. Müşterilerin vananın tamamının arızalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini düşündüğü durumlarla karşılaştık, oysa aslında sorun sadece birkaç yuan değerindeki bir contaydı. Contayı değiştirirken itme-piminin yüzeyini çizmemeye dikkat edin.
Popüler Etiketler: sd8 çok-yollu valf, Çin sd8 çok-yollu valf, üreticiler, tedarikçiler, fabrika, yön akış kontrol vanası, yönlü akış kontrol vanası, pilot kumandalı DC valf, kesitsel vana, solenoid kontrollü hidrolik valfler, tandem merkez yönlü kontrol vanası
