Shijiazhuang Laiye İthalat ve İhracat Ticaret A.Ş., Çin'deki dz pilot kumandalı sıralı valf ikamesinin önde gelen üreticilerinden ve tedarikçilerinden biridir ve aynı zamanda özelleştirilmiş hizmeti de desteklemektedir. Çin'de üretilen yüksek kaliteli dz pilot kumandalı sıralı valf yerine toptan satış yapacaksanız, fabrikamızdan fiyat listesi almaya hoş geldiniz.
DZ Pilot Kumandalı Sıralama Valfi Yedek
DZ Pilot Kumandalı Sıra Valfi Nasıl Çalışır - Tüylenme Yok, Sadece Fizik
Valfin bir ana makarası ve bir pilot bölümü vardır. Girişten (port P) gelen sistem basıncı hem ana makarayı hem de pilot pistonu besler. Pilot piston ayarlanabilir bir yay ile kapalı tutulur. Giriş basıncı yay ayarının altında kaldığı sürece ana sürgü kapalı kalır. İkincil bağlantı noktasına (A) akış geçmez.
Basınç ayar noktasına ulaştığında pilot piston hafifçe açılır. Bu, ana makaranın uç bölmesinden az miktarda yağı boşaltarak ana makaranın kaymasına olanak tanır. Şimdi akış P'den A'ya gidiyor; ikinci aktüatör yağ alıyor.
Önemli detay: yay, tam akış basıncını doğrudan dengelemez. Sadece küçük bir pilot alanı görüyor. Bu, valfin küçük, hassas bir yay ile yüksek basıncı ve yüksek akışı kontrol edebileceği anlamına gelir. "Pilot kumandalı" avantajı budur.
Yaygın bir yanlış anlama: Sıralama valfi bir tahliye valfi değildir. Tanka bir tahliye vanası açılır. Bir sıralama valfi başka bir çalışma portuna açılır. İkincil portu kapatırsanız, vana açık kalacak ve basınç ana sistem tahliye ayarına yükselecek ve potansiyel olarak ikinci aktüatörün aşırı yüklenmesine neden olacaktır.
DZ Pilot Kumandalı vanayı kullanırken Gerçek Dünyada Karşılaşılan Sorunlar – Ve Bunları Nasıl Çözdük?
Yıllar süren müşteri çağrıları boyunca, sıralama valfleriyle ilgili tekrar eden üç sorun gördük. İşte neler oldu ve neleri değiştirdik?Rexroth tipi sıralama valfi.
Sorun 1: Süreç çok erken veya çok geç gerçekleşiyor.
Sebep – Pilot yayı yağ sıcaklığına duyarlıdır. Soğuk yağ (yüksek viskozite), pilot deliğindeki basınç düşüşünü artırarak valfin erken açılmasına neden olur. Sıcak yağ (düşük viskozite) bunun tersini yapar.
Çözüm – Sıcaklık dengelemeli bir pilot delik (hassas bir şekilde delinmiş deliğe sahip paslanmaz çelik bir disk) kullanıyoruz. Etki mükemmel değil ama sapma -10 dereceden +80 dereceye kadar ±%8'in altında kalıyor. Çoğu ucuz alternatif ±%20 veya daha fazla sapma gösterir.
Sorun 2: Valf geçiş sırasında takırdıyor.
Sebep – Pilot tahliye hattı (Y portu) diğer vanalarla bir dönüş hattını paylaşıyor. Y'ye karşı basınç, sıra ayarını değiştirir.
Çözüm – Her zaman tanka özel bir tahliye hattı çalıştırın. Bu mümkün değilse, dahili tahliyeli (Y portu bloke edilmiş) versiyonumuzu sipariş edin. Ancak şunu unutmayın: dahili tahliye vana boyunca minimum basınç düşüşünü artırır. Devrenize göre tavsiyelerde bulunabiliriz.
Sorun 3: İkincil aktüatör, sıra basıncına ulaşılmadan sürünüyor.
Sebep – Ana makaradan iç sızıntı. Standart makara açıklıkları (0,015‑0,020 mm) bir miktar bypassa izin verir.
Çözüm – BizimDZ pilot sıralama valfi0,006‑0,010 mm açıklığa sahip alıştırılmış bir makara kullanır. Sızıntı 250 barda 3 ml/dk'nın altındadır. Sıfır sızıntı için popet tipi bir sıra vanasına (farklı seri) ihtiyacınız vardır; ancak bu durumda hassas ayarlanabilirliği kaybedersiniz.
Teknik Özellikler – Gerçekte Kontrol Ettiğiniz Rakamlar
| Parametre | Değer |
|---|---|
| Boyutlar | NG6 (CETOP 3) ve NG10 (CETOP 7) |
| Maksimum basınç | 315 bar (tüm bağlantı noktaları) |
| Akış derecesi | NG6: 60 L/dak'ya kadar; NG10: 160 L/dak'ya kadar |
| Yaylı aralıklar | 5‑50, 10‑100, 20‑200, 30‑315 bar (diğer aralıklar talep üzerine) |
| Histerezis | Ayarlanan basıncın %4'üne eşit veya daha az |
| Tekrarlanabilirlik | ±2% |
| Pilot drenaj | Harici (standart) veya dahili (isteğe bağlı) |
| Sıcaklık aralığı | -20 dereceden +80 dereceye kadar (NBR); FKM mühürleriyle +120 dereceye kadar |
Gövde NG10 için dövme çelikten, NG6 için dökme demirden yapılmıştır; her ikisi de fosfatlanmıştır.
Tüm ayar vidalarında sürtünme pulu ve pirinç uçlu kilit somunu bulunur.
Önemli Malzemeler ve Tasarım Detayları
Makara– Sertleştirilmiş takım çeliği (58 HRC), aşınma direnci için toprakları DLC ile kaplanmıştır.
Bahar– Bilyalı dövmelenmiş 54SiCr6, çökelmeyi ortadan kaldıracak şekilde önceden ayarlanmıştır. Sürüklenme<3% after 200,000 cycles.
Mühürler– NBR standardı, tüm yüksek basınç bağlantı noktalarında yedek halkalar. FKM veya HNBR mevcuttur.
Pilot deliği– Çıkarılabilir, lazerle delinmiş paslanmaz çelik. Vananın tamamını sökmeden temizleyebilir veya değiştirebilirsiniz.
Ayarlama– Tamamen kapalı durumdan tamamen açık konuma 10 dönüşlü altıgen vida. Her tur aralığın kabaca %10'una karşılık gelir. Her valfle birlikte bir dönüş-basınç tablosu sağlıyoruz.
Çin'de-tek durak Kozmetik Hidrolik Fabrikası
Popüler Etiketler: dz pilot kumandalı sıra valfi yerine, Çin dz pilot kumandalı sıra valfi yerine, üreticiler, tedarikçiler, fabrika, 2 Konumlu Hidrolik Seçici Valf, 3 Makaralı Hidrolik Valf, Hidrolik kontrol yön valfi, Hidrolik valf verimliliği, Hidrolik valf çevrimiçi, Hidrolik sistemde basınç kontrol valfi
